比亚迪销售猛增，促成新能源汽车一超多强格局

7月和8月是盛夏时节，通常是汽车销售的淡季。然而比亚迪的新能源汽车销量却环比大幅上涨21%，延续了强劲上升的势头。8月3日晚间，比亚迪公布产销快报，7月份销售新能源汽车162530辆，同比增长221.89%；1-7月份累计销售新能源汽车803880辆，累计同比增速达292.00%。

根据第三方统计数据，7月份新能源车整体销量预计在45-50万辆之间，环比小幅下滑或持平。对比比亚迪的销售数据，比亚迪新能源汽车的销量已经占据了整个市场1/3的空间，可谓是超强地位。 与此同时，大部分新势力的销量还在1万辆左右浮动。

从股票市值来看，比亚迪在国内众多新能源汽车中也是鹤立鸡群。截止2022年8月3日收盘，比亚迪A股总市值9400亿元；理想汽车总市值月2200亿元；蔚来汽车和理想汽车总市值相仿，2000亿元左右；小鹏汽车总市值约为1400亿元。 

从多种维度来看，目前我国新能源厂商中一超多强格局已经初步形成。

新势力赛道混战，哪吒后来居上 

与比亚迪坐稳了新能源汽车销量一哥位置不同，新势力厂商依然处于一片混战。

7月份哪吒汽车凭借着月销达到二1.4万余辆，位居第一位，零跑汽车7月销量1.2万余辆位居第二位，而小鹏、理想、蔚来汽车则分列第3-5位，完全打破了之前蔚来、小鹏、理想领跑的格局。

哪吒汽车官方公布的数据显示，其7月份销量为14037辆，位居新势力第一位。不过需要指出的是，和小鹏、蔚来甚至理想相比，哪吒的在售车型普遍价格比较低，其最为走量的车型是哪吒V售价位于7.99-12.38万区间。  

而排名第二零跑汽车也是类似的情况，主销车型零跑T03的售价区间为7.95-9.65万，主打性价比高的策略。

小鹏汽车，凭借着11524台的销量位居第三位，环比下滑了24%。环比下滑24%意味着新能源车的竞争也在加剧，另一方面则意味着新能源车市场的整体增速或许已经达到瓶颈期。 

理想汽车同排在第四位，其7月销量达到了10422辆，同样环比下滑了近20%。蔚来位居第五，7月销量10052辆，同比上涨近27%，环比下滑22%，销量表现不是很理想。

未来格局变数依然很大，淘汰赛正在上演

蔚来、小鹏、理想领跑的格局被彻底颠覆，新能源汽车总量增速下滑，造车新势力的淘汰赛已经打响。汽车是一个规模经济效应非常显著的行业，销量大则意味着成本低，月销量不能突破2万辆的新势力有很大可能在3年内被市场淘汰。

新能源汽车赛道竞争加剧，外来者却不断涌入，这其中不乏实力雄厚者。有华为在背后支持的赛力斯集团近期风头正盛，对当前的领跑者发起了强烈的冲击。赛力斯集团发布的7月产销快报显示，7月份赛力斯汽车销量为7,807辆，同比增长8873.56%，其中问界M5销量为7,228辆。同比增速超过8倍，塞力斯在华为的背书下有望成为新能源汽车市场的一股超强力量。

传统汽车厂商也不甘示弱，纷纷转型新能源。以广汽为例，7月份，广汽埃安销量达到了25,033辆，同比增长138%，再创新高。今年1-7月，广汽埃安累计销量已达125,284辆，同比增长135%。与此同时，广汽埃安还在筹建动力电池公司以及动力电池生产线，以求实现自主可控的电池供应。广汽埃安还在积极谋求上市，上市后的广汽埃安将在新能源市场中占据更有利的位置，向领跑者发起更强有力的冲击。